Флот и Фолкленды. Архипелаг раздора. История Англо-аргентинского военного конфликта 1982 года - Е. А. Грановский
Первые аргентинские истребители утром 1 мая появились над Порт-Стэнли еще до наступления рассвета. Это были «Миражи» IIIEA (летчики м-р Х. Санчес, к-н М. Х. Червински, позывные «Фьера»). В штабе ОГ ВВС «Юг» разумно предположили, что после бомбардировки, произведенной «Вулканом», британская авианосная группа нанесет авиационные удары по наземным объектам на Мальвинских островах, удерживаясь на расстоянии, превышающем боевой радиус действия аргентинских истребителей-бомбардировщиков; в связи с этим необходимо прикрыть воздушное пространство над островами истребителями «Мираж» и «Даггер». Истребительные эскадрильи, базировавшиеся в Рио-Гальегосе, Рио-Гранде и Сан-Хулиане, были приведены в полную боевую готовность. Самолеты, снаряженные для ведения воздушного боя, вылетали на патрулирование к островам, одна пара сменяя другую. Наведение их на цель должно было осуществляться по данным РЛС AN/TPS-43 с наземного боевого информационного центра, который летчики называли «Радар Мальвинас»307. Однако промежутки между вылетами оказались слишком большими, и к моменту авиаудара «Си Харриеров» следующая пара истребителей, «Даггеры» (к-н К. А. Морено, л-т Э. Р. Вольпони) из состава 6-й иаг, стартовавшая в 07:45 из Рио-Гранде, прибыть в назначенный район не успела и помешать атаке не смогла.
«В 07:30, – вспоминает Карлос Морено, – мы получили приказ вылететь для воздушного прикрытия Мальвинских островов. Конфигурации вооружения: три подвесных топливных бака, две ракеты класса „воздух – воздух“, а также пушки. Наиболее сложен был взлет, потому что при максимальном взлетном весе разбег получался длинным, а взлетно-посадочная полоса была очень короткой, да еще и в темноте. В 07:45 мы вместе с лейтенантом Вольпони приступили к выполнению нашей первой боевой задачи. Погода стояла плохая: дождь и низкая облачность. Наш позывной в этом вылете был „Торо“. Примерно в 08:25, будучи в пятидесяти милях308 от Пуэрто-Архентино, мы связались с „Радаром Мальвинас“, и оператор сообщил нам, что аэропорт находится под авиаударом и что горящий „Харриер“ упал в порту…»
Сорвалось и боестолкновение с британским воздушным патрулем. Аргентинские истребители, наводимые операторами БИЦ, и пара «Си Харриеров» 801-й маэ (лт-кдр Р.C. Кент и л-т Б. Д. Хейг), управляемая с эсминца «Глэморган», не нашли друг друга, хотя летевшие на тысячу метров ниже британцы наблюдали падение сброшенных аргентинскими самолетами топливных баков. Выработав запас топлива, «Даггеры» ушли на базу.
На эскадре сброс аргентинцами топливных баков привел к объявлению воздушной тревоги, будучи принят за пуск ПКР «Экзосет». Получив оповещение с «Инвинсибла», корабли произвели отстрел дипольных отражателей и выполнили маневр уклонения от ракет.
Как записано в журнале боевых действий фрегата «Ярмут»:
«11:35 [08:35A] применены «Экзосеты» – 260°, 100 миль.
11:42 [08:42A] «Экзосеты» достигли максимальной дальности, не причинив нам никакого вреда».
Наряду с истребительными вылетами бригадный генерал Креспо, с учетом поступавших от Оперативного командования на ТВД Южная Атлантика сведений, что противник вот-вот начнет высадку десанта, решил произвести вооруженную разведку морских подходов к архипелагу на десантоопасных направлениях, для чего к Фолклендам с полуторачасовым промежутком из Рио-Гальегоса и Сан-Хулиана были высланы две четверки штурмовиков «Скайхок», несших по три 250-кг авиабомбы BRP. В этом и последующих вылетах использование штурмовиков A-4B с ВВБ Рио-Гальегос обеспечивалось самолетом-заправщиком KC-130H № TC-70. Каждую из групп «Скайхоков» прикрывала пара истребителей «Мираж». И именно с этого момента началось воздушное противоборство аргентинских и британских истребителей.
Четыре A-4B 5-й ибаг с позывным «Топо» под командованием капитана Уго Анхеля дель Валье Палавера вылетели в 08:30 из Рио-Гальегоса. Обеспечивавшая их прикрытие пара M-III из состава 8-й иаг (позывной «Таблон», к-н Г. А. Гарсия Куэрва, ст. л-т К. Э. Перона) стартовала в 08:59 оттуда же и догнала «Скайхоки» на подлете к островам. Здесь оператор БИЦ совершил ошибку, едва не приведшую к роковым последствиям. Он перепутал «Скайхоки» с «Миражами» и послал ударную группу навстречу паре «Си Харриеров» (лт.-кдр Дж. Э. Эйтон-Джонс, ф.-лт. П. Бартон). К счастью для аргентинцев, оплошность обнаружилась раньше, чем противник успел ею воспользоваться. Как сказано в официальной истории Фуэрса Аэреа, «истребители своевременно вмешались, встав между „Харриерами“ воздушного патруля и группой „Топо“, спася жизни пилотов A-4B». Или в изложении Карлоса Пероны: «Мы достигли своей цели [защитили „Скайхоки“], потому что едва „Си Харриеры“ патруля поняли, что мы позади них, то изменили курс и повернули нам навстречу. Мы разошлись на расстояние 1000—2000 метров, чтобы попытаться атаковать их на встречных курсах нашими ракетами R.530, но РЛС не обеспечивали хорошего обзора, и из-за низкого уровня топлива мы направились обратно в Рио-Гальегос».
Британские летчики позже охарактеризовали это столкновение как «бой с тенью». Аргентинцы пытались, удерживаясь в отдалении, занять выгодные позиции для пуска ракет, реализуя свое превосходство по скорости и высоте. Британцы же предпочитали оставаться на более удобных для них средних высотах, а когда им удавалось достичь выгодного положения, «Миражи» стремительно разрывали дистанцию и все начиналось заново. По возвращении из полета обе стороны доложили, что не смогли добиться решительных результатов потому, что противник уклонялся от боя. Капитан Густаво Архентино Гарсия Куэрва неистовствовал: имей он побольше топлива, обязательно задал бы англичанам трепку, и в следующий раз пообещал вести бой до победного, а затем совершить посадку в Пуэрто-Архентино для заправки.
С аналогичным нулевым счетом вернулись на «Инвинсибл» и следом вылетевшие лейтенант-коммандер Робин Кент и лейтенант Брайан Хейг. Их противниками предположительно являлись истребители «Мираж» старших лейтенантов Роберто Шебры и Марсело Пуига (пара с позывным «Фоко»). «Для операторов корабля, отслеживавших их радиопереговоры на протяжении всей миссии, это звучало как настоящий „догфайт“, – рассказывает коммандер Уорд. – Упоминались ракеты, пролетавшие между самолетами, хотя никаких докладов о сбитиях не последовало. Когда они вошли в кают-компанию летчиков, было совершенно очевидно, что Брайан Хейг все еще немного озадачен. Пара вражеских самолетов, вероятно, „Миражи“, вели ту же игру, что и противники Э-Джея [Эйтон-Джонса] и Пола [Бартона], пока, в конце концов, не появилась возможность подобраться к ним поближе. „Миражи“ были намного выше, чем CAP, и на большой скорости пикировали к точке перехвата. Хотя визуального контакта, вероятно, не было, поскольку крошечные „Миражи“ сливались с голубым небом, Робин и Брайан не могли не заметить летящую к ним маленькую белую ракету со стабилизаторами и дымным следом, которая, в конце концов, прошла между ними. Пока они уклонялись от нее, пара „Миражей“ отвернула и поспешила домой».
В истребительной роли в этот день довелось выступить и «Скайхокам» 4-й авиагруппы. Не зря же они числились у аргентинцев истребителями-бомбардировщиками. Поскольку с разных концов острова Соледад от наблюдательных постов сыпались доклады о замеченных британских вертолетах, свидетельствовавшие, что враг высаживает на берег разведывательно-диверсионные группы, и от командования мальвинской группировки поступила настоятельная просьба воспрепятствовать этому, ОГ ВВС «Юг» в середине дня 1 мая трижды, в 13:30, 14:00 и 15:20, высылала из Сан-Хулиана пары штурмовиков A-4C, вооруженных УР «Шафрир-2», для проведения противовертолетного поиска вдоль побережья архипелага. Без какого-либо, однако, результата.
Но еще раньше, в 12:25, для перехвата засеченных наземным радаром вертолетов «Си Кинг», участвовавших в охоте на ПЛ «Сан Луис», с морской авиастанции Кальдерон вылетело три самолета T-34C «Турбо Ментор» под командованием капитан-лейтенанта Хосе Марии Перейры Досо. Их вооружение составляли подвесные контейнеры с 7,62-мм пулеметами и ПУ 70-мм НАР. Аргентинские морские летчики уже обнаружили и были готовы атаковать британские вертолеты, но тут очень некстати (или наоборот, в зависимости с чьей стороны смотреть) в тылу у них возникли два «Си Харриера», пилотируемых лейтенант-коммандером Уордом и лейтенантом Майклом Уотсоном. «„Харриер“! „Харриер“! Двое на хвосте!» – возвестил об опасности первым ее заметивший пилот лейтенант Мигель Уберти, и все звено дружно шарахнулось в облака, посбрасывав свое подвесное вооружение. Британцы не ожидали такой резвости, и единственное, что успел лейтенант-коммандер Уорд, – дать вдогон очередь из 30-мм пушки. Снаряд слегка задел остекление кабины на «Турбо Менторе» Перейры Досо. Последующая игра в кошки-мышки с верткими турбовинтовыми самолетиками в густой дымке закончилась в пользу последних.
Едва раздосадованные истребители вернулись в точку, назначенную для патрулирования, с «Глэморгана» поступила новая наводка:
